5月，各地開始進入果蔬熱銷季。得益于便利的生鮮冷鏈物流，全國各地的消費者，都可以享受到天南海北的特色產(chǎn)品。

走進河南洛陽新安縣，樹枝上掛滿的大紅櫻桃格外引人矚目。這里的櫻桃種植歷史超過2000年，被譽為“中國櫻桃之鄉(xiāng)”。從4月底櫻桃開始逐步成熟，當?shù)匾灿瓉泶罅康挠慰汀?/p>

“今年園區(qū)我們引入了菜鳥速遞，快遞攬收服務直接進到田間地頭，48小時左右，我們產(chǎn)地的櫻桃就能送到其他核心省市”。天興生態(tài)園銷售經(jīng)理陳晨告訴記者，想要讓種植戶手中的櫻桃搖身一變“黃金果”，將本地農(nóng)特產(chǎn)品打響招牌，銷售到更遠的地方，智慧冷鏈物流起了關(guān)鍵作用。

冷鏈物流進入田間地頭

鏈起上游源產(chǎn)地和下游購物車

走進新安縣天興生態(tài)果園，這里5萬畝的櫻桃樹，每年從3月開始采摘，一直持續(xù)到6月下旬。然而，由于采摘周期與國內(nèi)大部分櫻桃產(chǎn)區(qū)上市時間重合，當?shù)氐臋烟覂r格一直受到掣肘。

為了扭轉(zhuǎn)這一局面，基地從采摘周期和智慧物流開始著手改變。陳晨告訴記者，“原來大部分露天種植的櫻桃大多在4月集中上市，而進口的櫻桃、車厘子基本是趕在春節(jié)前后，因為一兩個月的時間差，價格就能相差好幾倍。”

“這兩年我們開始引入了智能溫室大棚種植櫻桃，降低天氣對櫻桃生長的影響。本地的櫻桃的上市期可以提前一至兩個月，價格也隨之抬升。”陳晨說。

另一個改變就是快遞冷鏈物流進園區(qū)。陳晨介紹到，前些年更多的是靠銷售商走線下集散，自從引進快遞公司進入到園區(qū)后，產(chǎn)品不僅銷售到更遠的地方，物流成本也進一步壓縮。

記者看到，菜鳥速遞把攬收服務點搬進了果園里，游客在園區(qū)采摘櫻桃后，現(xiàn)場就能寄給外地的朋友。商家通過電商銷售的櫻桃，也從此地發(fā)出。三名快遞員正在把寄遞的櫻桃放入定制的泡沫箱，并使用冷媒冰塊、吸水紙等進行打包制冷。像這樣的服務點，也遍布在當?shù)馗鱾€種植櫻桃的村鎮(zhèn)。

有了這兩個關(guān)鍵的落點，洛陽新安縣的櫻桃逐漸走進了各大城市的零售商超。

物流公司開啟“爭鮮大戰(zhàn)”

服務、價格成盤中最優(yōu)落子

生鮮電商的崛起，迅速擴大了水果銷售半徑，快遞公司看到市場需求，紛紛布局，產(chǎn)地直發(fā)、網(wǎng)絡直銷的比重隨之增加。

水果運輸市場的生意十分誘人，但這個賽道也存在諸多問題，比如冷鏈網(wǎng)絡不夠全面、水果損耗率高等。以櫻桃為例，皮薄易壞，因此對快遞的冷鏈、時效要求更高。但如何攤薄運輸產(chǎn)生的成本，是上游產(chǎn)地面臨的一大難題。

市面上，通過不同方式運輸，鮮果的價格也會有很大的差異。為了降低運輸成本，讓利消費者，大部分源產(chǎn)地往往會選擇性價比最高、最匹配的快遞品牌。

陳晨告訴記者，今年他們果園引入了菜鳥速遞，通過陸運方式寄送，就價格而言，可以拉平因快遞方式不同，而產(chǎn)生的成本價差，這部分利好直接回饋給消費者。

果園中，一位來自河南的吳先生算了一筆賬；一箱5斤裝櫻桃，發(fā)航空特快到北京，第二天送達，但快遞費要差不多50元，菜鳥速遞是陸運，大概48小時內(nèi)送達，運費24元左右，相當于一半的運費，如果不是特別要求時效的話，陸運肯定是更具性價比。

菜鳥速遞洛陽城市經(jīng)理李偉表示，“今年我們將菜鳥速遞服務點下沉到果園和田間地頭，讓游客和消費者寄件更方便。其次，我們推出平價性的服務，比航空件價格要少一半。”

李偉還介紹，目前菜鳥速遞已經(jīng)面向浙江春茶、廣東荔枝、河南洛陽櫻桃等多個產(chǎn)區(qū)開通生鮮平價寄服務點，相關(guān)服務后續(xù)還將覆蓋全國其他多個水果生鮮主產(chǎn)區(qū)。

有業(yè)內(nèi)人士稱，生鮮寄遞門檻很高，也一直是順豐的優(yōu)勢項目，菜鳥速遞進軍生鮮市場，不僅需要強大的物流網(wǎng)絡支撐，更需依賴于技術(shù)和服務模式的不斷優(yōu)化。未來，在快遞物流行業(yè)的市場中，誰能更精準地把握市場脈搏，誰能在效率、服務與價格三個方面打造出優(yōu)勢，誰就能在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中贏得先機。